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VOL.51 廠務季刊 VOC 導入新技術_邁向空污淨零排放
研究方法
3.1 雙沸石轉輪高溫脫附系統簡介 3.2 單沸石轉輪系統氣密邊條溫度耐受性
為使 VOCs 排放量進一步下降，我司於新廠區導入雙沸 陳仲祥等人於 2018 年提出提高脫附溫度將有助於 VOCs
石轉輪系統。有別於單轉輪系統使用陶瓷纖維 (UZCR) 去除效率的提升，但陳仲祥等人的實驗中也發現，單轉
作為轉輪基材，新一代轉輪基材採用玻璃纖維 (VMR)。 輪系統將脫附溫度提升至 250℃時，轉輪氣密邊條將產
經日本西部技研公司測試，發現 VMR 材質其具有較高 生變形及細微破損，變形或破損的氣密邊條雖不起眼，
的 VOCs 處理性能、較低的壓損、更低的熱容量等優點， 但是卻足以影響去除效率。原因在於沸石轉輪的氣密遭
使VOC去除效率可進一步提升至99%以上。(圖2、圖3) 到破壞，微小的間隙改變，使得部分 VOC 直接洩漏至轉
輪出口，或是脫附溫度調節受到短流變小影響，進而降
比較單轉輪及雙轉輪系統可發現，為避免脫附溫 低脫附效果。比較單轉輪及雙轉輪系統發現，其中的差
度不足 VOCs 的競爭脫附現象，雙轉輪系統改為使 異點為雙轉輪系統於原先的氟碳橡膠 (FKM) 氣密邊條外
用高達 300℃的脫附熱風，將轉輪上殘留的高沸點 側新增一層鐵氟龍橡膠 (PTFE) 隔熱層，使脫附溫度可
VOCs 去除，並透過系統的參數調整，使其脫附出口 由 220℃上升至 300℃ [01] 。
溫度達到約 200℃。脫附溫度的提高，使轉輪殘留
的高沸點 VOCs 得以脫出，進而達到恢復轉輪吸附 參閱 Arne Ilseng 等人於 2016 年針對不同溫度條件下，
能力的效果 [02] 。( 圖4) 將 FKM 複合物進行熱拉伸的實驗結果，從實驗結果中
發現當溫度大於 150℃情況下，FKM 複合物將隨溫度
升高而逐漸失去彈性，最終導致物件破損 [04] 。不同於
FKM 複合物，RuiShu 等人將 PTFE 複合物放置於 25-
260℃的環境下進行熱拉伸實驗，於實驗結果中發現雖
然 PTFE 複合物亦隨著溫度的上升而減少複合物的彈性，
但於 260℃的情況下複合物仍能保持一定的彈性 [03] 。故
我們團隊以此為啟發，設法將 PTFE 複合物引進單轉輪
系統中使用。( 表2)
圖 2：西部技研測試 UZCR 及 VMR 材質去除效率比較圖
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