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圖二、進氣行程 [1] 圖三、壓縮行程 [1]
進氣門打開 噴油嘴 排氣門關閉 進排氣門均關閉
上死點 上死點
純空氣
10
燃燒室 燃燒室
活塞 活塞
進氣 壓縮
曲軸
45
45
下死點 下死點
圖四、動力行程 [1] 圖五、排氣行程 [1]
進排氣門均關閉 進氣門關閉 噴油嘴 排氣門打開
上死點 上死點
廢氣
15
燃燒室 燃燒室
活塞 動力 活塞
排氣
50 50
下死點 下死點
緩啟動安裝與油門啟動攀升
圖六、柴油引擎的燃燒階段 [2]
補償設定
搭配發電機緩啟動的安裝以及油門
啟動攀升補償設定，當機組由啟動
電瓶啟動轉速達 280rpm 後，引擎
開始噴油燃燒，可藉由緩啟動安裝
Rate of heat release delay 控制啟動轉速由急速拉升變至和
Ignition
Premixed combustion phase
period
緩上升，搭配油門開度調整如 圖
八所示，轉速與油門開度亦會跟著
Mixing-controlled combustion phase
Late 改變，由 圖九緩啟動與油門開度圖
combustion 中，可以看出原廠轉速設定使油門
c phase
SOI EOI 作動有較急劇的增減變化，造成啟
d
e 動時會有較多的煙量產生，搭配緩
160 a b 170 180 190 200 210
Crank angle, deg 啟動控制和緩油門開度以降低引擎
急加速而產生的不完全燃燒現象，
降低啟動時黑煙的排放。
定 28 度，並允許 ±1 度 )，讓引 1 度的時間，藉此讓運轉時的燃燒
電瓶線徑放大
擎在上死點前 29 度時點火燃燒， 更完全，有助於減少粒狀物及低負
如 圖七所示，增加燃油在汽缸燃燒 載之 HC 排放。 裝置緩啟動器使引擎由 0rpm 到
300mm FABS FACILITY JOURNAL MARCH 2016 39
