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技術專文

圖七、柴油引擎剖面圖 [4] 圖八、引擎油門開度 (0~80 度 )

噴油時間提前 引擎在上死點前29時點火燃燒

圖九、緩啟動與油門開度示意圖

2000
140
1800 1800
1800 原廠轉速
緩啟動裝置
120
1600 原廠轉速度油門開度 1500 1500 1500
緩啟動裝置油門開度
1400 100
1200 1200 1200 1200
1200
轉速 RPM 1000 900 900 900 900 80 油門開度 °C

800 55 60

600 500
500 35 35 40
30
400 25 25 25 25
30 30 30 20 20
200 20 20 20 20 20 20

0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Time (sec)

達 1800rpm 時間延長，嘗試將啟 結果與結論 光率大於 10% 的持續時間也由 10
2
動電瓶線的線徑由 60mm 放大至 秒減至 3 秒，從測試數據結果得知
2
100mm ，減少啟動馬達啟動瞬間 黑煙減量改善成效相當顯著。
壓降，加速引擎啟動盤俥至觸發油
經過多次的啟動保養測試以及校 隨著台積電不斷的擴廠，我們期待
門作動轉數 (0~280rpm) 的時間，
準，我們發現黑煙依舊會存在，但 本次的黑煙減量改善經驗，可以應
線徑放大後電瓶壓降趨勢如 圖十所
相較於未改善前，啟動時黑煙的不 用於未來新廠發電機的建置標準，
示，線徑的放大確實可以補償緩啟
透光率有顯著的改善，如 圖十一所 並將此技術納入規範；對於既有廠
動所造成到達額定轉速 (1800rpm)
示，實際量測最高黑煙不透光率已 區之發電機組，我們也希望藉由本
的延遲時間。
由 61.96% 降至 30.85%，且不透 次改善的經驗，推廣至各廠區並進

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