Page 63 - Vol.50

TSMC/ Facility Published

2.3 柴油引擎發電機

柴油發電機主要由柴油引擎、發電機頭、進排氣系統、 發電機故障可以區分為三大類別，分別為啟動故障、運
散熱風扇、電控系統組成，係利用柴油引擎當動力帶 轉中故障與待機故障。故障原因包含了電池異常、馬達
動發電機，如圖 3 所示，當柴油機帶動發電機電樞旋 啟動異常、啟動電磁閥繼電器、供油泵浦、啟動控制故
轉時，利用電樞繞組與磁場有相對運動而產生感應電 障等。運轉中故障如電壓調整器 (AVR) 故障、調速機故
勢達到發電效果，為一種化學能轉化成機械能，最後 障、冷卻系統故障、柴油供應系統故障等，如圖 5 所
轉化成電能之過程。 示。而 F12P7 於 2021 至 2022 年間，配合運轉期間發
生進氣渦輪異常及電壓控制模組異常。
其進氣方式有自然進氣和增壓進氣兩種，汽缸內會設
計四個行程為工作循環，即進氣、壓縮、動力及排氣。
引擎的工作循環圖是前人不斷累積實驗的成敗才得出
的結果，依汽油引擎和柴油引擎分出 Otto Cycle 和
Diesel Cycle 循環。TSMC 廠區使用皆為柴油引擎發
電機，其動作為等壓循環，如圖 4 及表 2 所示。

圖 3：柴油引擎發電機本體架構 圖 4：柴油引擎等壓循環曲線圖

表 2：柴油引擎等壓循環說明
步驟 動作 曲線 說明

1 進氣 O→A 過程跟汽油引擎一樣，不同的是柴油引擎先將空氣打進缸內

2 壓縮 A→B 活塞把新鮮空氣壓縮至 B 點，這時候的壓縮壓力為 P2

活塞到 B 點時，柴油噴入缸內跟高壓高熱的空氣混合後自燃，
3 動力 B→C→D
氣體邊燃燒邊推動活塞直到 C 點結束，隨後壓力下降，活塞下移到 D 點排氣門才打開
4 排氣 D→A→O 如同汽油引擎，排氣門打開後壓力也掉回接近大氣壓力並將廢氣排外

��