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VOL.50 廠務季刊 發電機散熱水箱故障成因及抗腐蝕改善之探討

圖 8：熱傳過程熱阻計算 圖 9：發電機水箱模型熱傳模擬

結果與分析

4.1 石墨烯塗層導入水箱翻修工法 4.2 發電機加載實測

當發電機散熱水箱發生故障漏水，必須將水箱吊出運送 為驗證水箱噴塗石墨烯塗層後對散熱能力的影響程
至工廠進行翻修作業，水箱翻修工法說明如下：( 圖 10) 度，進行發電機加載實測，開啟 2 台發電機同時加
載至 1,700kW，第 1 台發電機水箱有噴塗石墨烯塗
❶水箱細部分解、噴砂清潔、防鏽底漆塗佈，工時約 層 (P3Gen-12)；第 2 台發電機水箱無噴塗 (P3 Gen-
4 天。 10)，加載期間使用 IR Scan 量測水箱冷卻水前後溫
度差 ( 圖 11)，記錄發電機引擎冷卻水溫上升情形。
❷新散熱鰭片底鈑焊接，工時約 2 天。
比對 2 台發電機水箱冷卻前後溫差Δ T( 圖 12)，Gen-
❸發電機水箱鈑件面漆塗佈、散熱鰭片與水箱鈑件組 10=6.8℃，Gen-12=7.5℃。引擎冷卻水出口水溫最
裝，工時約 3 天。 高85℃( 圖 13)，符合 MITSUBISHI 柴油引擎原廠規
範冷卻水出口水溫不得高於 98℃，綜合以上，可驗
❹水箱持壓 1.5kg 測試及漏點修補，工時 1 天。
證水箱噴塗石墨烯塗層後，散熱能力仍符合原廠規範
要求。
❺冷卻水箱、Intercooler 連接組裝，工時約 2 天。
當完成以上工法後，水箱翻修工作已大致完成，此時再
加入一道新工法：噴塗石墨烯防腐塗層，由專業烤漆廠
師傅進行兩次細部噴塗於水箱銅管、鰭片、焊道表面，
由安葆進行 QC 檢驗，確保各部位均已確實噴塗。

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