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表一、迴風道工序比較表 圖十二、基地區域圖

工項 SRC結構優先施工 SRC與RC同步展開

覆工鈑 RC區覆工鈑局不拆除 RC區覆工鈑全部拆除

施工架 施工架柱位一次搭設至L40底 施工架逐樓層搭設
柱樑接頭 柱頭預留樑續接器 柱樑鋼筋一次綁紮
南科本研究案例基地
柱版接頭 柱頭須部分敲除供版筋錨定 柱版鋼筋一次綁紮

圖十三、本研究案例覆工鈑拆除情形 圖十四、覆工鈑拆除範圍平面圖

覆工鈑拆除區域
構作業之強制方法，待達下列條件
後始拆除覆工板 圖十三、十四。
– 中央柱區覆工鈑，待中鋼移交
圖十五、拆除迴風道 SRC 柱施工架
後，為使土建施作中央柱 SRC
結構（四樓及屋頂 RC 澆置之必
要條件），故拆除中央柱區 4.8m
寬覆工鈑。
– 靠近迴風道之覆工鈑，待 L30 迴
風道 SRC 柱鋼筋綁紮完成，開
始進行封模時即開始拆除 L10 覆
工鈑。
– HPM 區域因樓板高低起伏，亦
為非常困難施工區域，故同時優
先拆除。

管理迴風道 SRC 柱施工架拆除
未能優先進行迴風道 SRC 結構施
工，故施工架搭設於 RC 與 SRC 結
由前文“廠房土建工程上部結構組 施工限制管理規劃
構相接施工區域，因此拆除時間點
成＂可以看到廠房主要由鋼結構、 本案例新建過程中透過管理三種施
SRC 結構以及 RC 結構組成，而以 工限制條件，使資源集中於重點要 便非常重要，如何設定此條件，能
往通常於鋼構吊裝完成後便同步進 徑區域，避免資源過度分散的狀 不影響 RC 結構施工，但卻又可將
行 SRC 與 RC 結構，但往往較難施 況，且讓工程處於有限制才能有 SRC 結構施工效率發揮至最大，說
作的 SRC 結構工率不彰，故從本案 精進管理辦法之情形下施工，以下 明如下：
例開始測試以 SRC 結構先行之新工 為管理的限制條件及其原因整合說 – L30 SRC 柱筋綁紮完成且模板施
序規劃，輔以施工過程中不斷調整 明。 作完成，即可進行拆架。
修正，於本案例有不錯工率表現， – 若 L30-L40 SRC 柱灌漿及拆模
故以此作為分析目標，以下將針對 管理 L10 拆除覆工鈑範圍 未能於 L20 樓板重型支撐架靠至
其施工規劃進行歷史回顧說明，大 SRC 結構前完成，則強迫拆架待
鋼構吊裝完成後，將鋼構階段因吊 L20 RC 澆置完成後重新搭架進
致上以施工條件限制、特殊工法、
車站立保護 L10 的覆工鈑（假設工 行 L30-L40 SRC 柱灌漿及拆模
動線及分包規劃作為探討重點。
程）暫緩拆除，以控制此區域 RC 作 業。 迴 風 道 L30-L40 SRC 柱
結構之柱，牆及樓板非優先施工， 灌漿及拆模完成，開始進行施工
而將工班集中至迴風道進行 SRC 結 架拆除 圖十五 。

NEW FAB ENGINEERING JOURNAL SEPTEMBER 2014 9