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VOL.50 廠務季刊 F6+AP2 緊急電整併 / 分割 / 最佳化

3.4 線路規劃

從 F6 急電 Bus 側擴充並聯盤，再新設線路從 F6 CUP
經過 AP2B RF 至 AP2C CUP 3F 的急電銜接點，如圖8
所示，預估線路長度接近 1300M。

圖 8：線路規劃

3.5 F6 與 AP2 急電系統切割單一化

如 圖9，F6 台電環路成員為 : 南科 E/S →康寧 目前 AP 急電需求容量及現有發電機數量如表 2，
→ F14P12 → F6 →南科 E/S；AP2 台電環路成員為 : AP2B 需求 3 台、F6P2 需求 1 台，AP2C 需求 1 台 (2
南 科 E/S → AP2C → F14P6 → F14P5 → F18P4 → 南 台餘裕 for 未來擴充需求 )。2023 年若 AP2C 擴充 1
科 E/S。AP2B 電力系統錯綜複雜，F6 與 AP2 市電各 台發電機如圖10，即可滿足2B+2C急電需求(3+1台)，
由台電不同環路供電，雖同為南科 E/S 東 BUS 供電， AP2B 既有 4 台發電機即可全數供給 F6P2，實現急電
但不同環路間因負載差異等因素，仍有一定的相位差 系統切割單一化。2025 年終期完成 AP2C 擴充至 8 台
存在。AP2B 與 F6P2 共用急電系統，透過三路開關分 發電機與完成 F6 → AP2C 急電成環。
別供應急電至 AP2B 或 F6P2。

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