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圖五、電能再生轉換

減少諧波
提高功率因數
再生電源

驅動

變頻器
市電
回生

表一、傳統制動煞車電阻式與再生能源轉換式優缺點比較表

電梯驅動迴路 優點 缺點

˙初期成本低，因使用電阻消耗回生所產生之電力。 ˙回生電力無法回收使用。
傳統制動煞車電阻式 ˙設計結構簡單、考量因素少。 ˙會產生機房熱負載增加機房空調負荷。

˙初期成本高，因需再將回生電力轉換回系統，故整
電能再生轉換式 ˙回生電力能回生再利用。 體需要兩個變頻器。
˙設計結構較複雜。

積載量的 50%，當煞車器放開時 將電能轉為熱能消耗廢棄。 約達≧ 95%
車廂重量大於配重重量時，車廂受 – 回生電力可對電網中其他電器供
重力的影響將往下行方向移動，如 電力回收 電，節能效果約達 30%。
電梯前往方向向下則為回生狀態， 過去馬達產生的電能是以熱能形式
如為相反方向則為力行狀態，回生 消耗掉，但是若有回生能源轉換器
狀態時馬達為不需施力狀態，馬達 可將捲上馬達產生的電能轉換後傳
將被鋼索帶動旋轉故馬達為發電機 送至大樓配電系統並與市電提供的
狀態。而力行狀態時馬達需施力， 電力一起為大樓的電力網絡供電。 電梯驅動迴路
馬達轉動帶動鋼索故其為電動機狀 優缺點比較
態。當回生狀態時馬達為發電機狀 電能再生轉換式 圖五
態將產生電能，傳統制動煞車電阻
其動作原理差異部分為其輸入與輸 傳統制動煞車電阻式，適用低速低
式於回生產生電能時以電阻轉化為
出為雙向，其可將電力反饋至客戶 容量使用，容量越大速度越高則成
熱能消耗回生電力。
端電源之電力系統，將原本於制 本越高。於低速低容量時因回生電
動煞車電阻式以電阻轉化為熱能消 力較少，若使用電能再生轉換式
耗回生電力所浪費之回生電力再利 時，成本回收困難。家用電梯因使
用，因其驅動回路上需將原本使用 用次數較少，使用電能再生轉換式
電梯回生運轉 之整流模組變更為變頻器。以長期 於效益上亦無法明顯顯現。
發電回收 使用來看，此部份之電力回饋將有 電能再生轉換式適用於運轉頻繁與
效益出現，特色為下列幾點：
高樓層、高容量、高速度之電梯，
– 取代傳統煞車電阻，減少熱能產 高樓層時回生時間較長可回收電力
電梯於回生運轉過程中有捲上機馬 生。 較多，高容量與高速度使用傳統制
達產生發電機效應，利用新式節能 – 可有效減少電力網路中的諧波電 動煞車電阻式時散熱較為困難，容
系統能將發電之電能與目前市電並 流，諧波失真約≦ 5%。 量與速度越高兩者間成本差距將會
聯有別於一般傳統方式將透過電阻 – 可提升電路功率因數，功率因數 變小兩種方式之比較。 表一

NEW FAB TECHNOLOGY JOURNAL JULY 2012 67