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圖 17、Dual Single Busbar GIS MOF 及 Busbar PT 原位置圖  圖 18、Dual Single Busbar GIS MOF & Busbar PT 新位置圖


                    台電             原位置             台電                台電            新位置              台電
                         開關跳脫                                       MOF              PT             MOF
                                                                           斷環
                                                                          (不斷電)
                    斷電
                   (半廠)   MOF    PT         MOF    PT                               南科
                                                                                   新建廠





              表 4、兩套單匯流排與雙匯流排保護區間與影響範圍比較 ( 本研究整理 )

                   保護區間       保護電驛選用        保護電驛代號        影響範圍

                                                          兩套單匯流排架構                雙匯流排架構

                   Zone#1     線路差電流電驛       87L           台電環路斷環：                 台電環路斷環：
                   台電線路保護     測距電譯          21S           任一Bus保護電驛動作             任一Bus保護電驛動作
                                                          全廠停電：                   全廠停電：
                                                          兩個Bus保護電驛動作             兩個Bus保護電驛動作
                   Zone#2(Old)  匯流排差電流電驛    87B & 87C     半廠停電：                   半廠停電：任一Bus保護電驛動作、
                   廠內Bus 保護                               任一Bus保護電驛動作、            MOF PT故障、Bus PT故障
                                                          MOF PT故障、Bus PT故障       全廠停電：
                                                          全廠停電：                   兩個Bus保護電驛動作
                                                          兩個Bus保護電驛動作
                   Zone#3     匯流排差電流電驛      87B & 87C     台電環路斷環：                 全廠停電：
                   匯流排連       過電流保護電驛       50/51 & 50N/51N  匯流排保護電驛動作            匯流排保護電驛動作
                   結段保護
                   Zone#4     變壓器差電流電驛      87T           單一變壓器停電：                單一變壓器停電：
                   主變壓器保護                                 任一變壓器保護電驛動作             任一變壓器保護電驛動作
                   Zone#2 (New)  匯流排差電流電驛   87B & 87C     半廠停電：                   半廠停電：
                   廠內Bus保護                                任一Bus保護電驛動作             任一Bus保護電驛動作、
                                                          全廠停電：                   MOF PT故障、Bus PT故障
                                                          兩個Bus保護電驛動作             全廠停電：
                                                          斷環不斷電：                  兩個Bus保護電驛動作
                                                          MOF PT故障、Bus PT故障



              供電斷環不斷電，同時也減少一組                 結論                               究，雖然台電使用的 1 1/2 斷路器
              Bus PT 的設置 圖 18。                                                 匯流排供電架構我們並無使用，不
                                                                               過，提高台灣供電品質及可靠度我
              兩套單匯流排供電架構在保護協調
                                               Dual Single Busbar GIS 是 IEEE 的  們責無旁貸，或許未來可以與台電
              或是停電影響範圍都優於雙匯流排
                                               標準架構之一，國內外雖有相同的                 一起研究找尋提高變電所供電可靠
              的供電架構 表4 ，不僅佔地空間與
                                               設計但大都運用於鋼鐵廠中，兩套                 度的機會點。
              Double Busbar 相同，約略 300 平
                                               單匯流排供電架構是一個完整度
              方公尺，在輸入、輸出端及匯流排
                                               相當高的新設計，不論在供電穩定
              也 減 少 了 DS/ES 的 數 量，GIS 匯                                        參考文獻
                                               度或操作便利性都更優於 Double
              流排連接處雖然增加一顆 CB，但                                                 [1]  W.  Bruce  Dietzman  &  Philip  C. Bolin.
                                               Busbar，也可避免國內廠商設備組                 (2006). STANDARD HANDBOOK FOR
              透過與台電的討論，調整 MOF CT               裝品質不良造成故障停電的台電配                    ELECTRICAL ENGINEERS. Section 17.
                                                                                  Substation (McGraw-Hill)
              規格及位置，並減少 1 組 Bus PT             電所事故，同時一併解決了 Single             [2]  John  D. McDonald. (2006). Electric
              的設置，整體成本預估約略增加                   Busbar 引進台灣的這 27 年來，因              Power Substations Engineering. Boca
                                                                                  Raton: Taylor & Francis Group
              7~10%，但卻可以提高廠內供電可                CT 或 PT 故障導致 3 次停電的宿            [3]  Michael J. Bio. (2003). Air-Insulated
              靠度及減少停電風險，就投資成本                  疾，我們也會將此設計直接導入未                    Sub-stations - Bus/Switching Configu-
                                                                                  ration. CRC Press LLC
              來說是相當值得的。                        來新廠所使用。雖然廠區內供電可                 [4]  CIGRE  TB513:  Final  Report  of the
                                               靠度提高了，但台電在配電所事故                    2004-2007  International  Enquiry  on
                                                                                  Reliability of High Voltage Equipment.
                                               後尚未有改變供電架構的計畫及研                    Part 5-Gas Insulated Switchgear (GIS)



                                                                               300mm FABS FACILITY JOURNAL         MARCH  2018  45
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