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石級配採對外 ， 石級配場須提供營利事業登記 7 8 18 29 10
證、無污染 明、砂石來源證明，證明砂石來源為合法取得。
0 3 / 1 93 / 1 9
0
材料進場前須於料場檢測(XRF檢測，圖9)，重金屬與有機物含
量需符合環保署土 污染管制標準規範值如 表4。並安排材
[6]
料取樣進行篩分析試驗(粒徑比重)、 磨損試驗(硬度) 、
含水率試驗、重金屬檢測、VOC、SVOC(全量分析檢測)，確保
EL-1
0
EL- 0 3 / 0 23 / 0 2 材料沒有受到重金屬或有機物質污染，並且材料粒徑/硬度/含
EL-3
EL-4 水率符合規範值。
EL-5 5m
EL-6 為了加強 石級配材料管控，每台砂石載運車 皆裝設
GPS定位系統，監控載運路線與起 地；同時請廠商提供每 因近期極端氣候影響偶會發生短時強降 ，導致土
圖5、 泥 除高程示意圖 日載運車 清冊，供稽查人員核對車 與系統軌 (如圖10 含水率過高，經與大地工程顧問與結構顧問討論後，土
所示)，確保每台載運車 皆由送審合格料廠出貨。 可以 合適量之水泥系地改劑進行 合(降低土 含水率)，
並請試驗室配合工地運作，以最大能量最短時間取得試驗
廠商於施作前一天
提送預定施作範圍 數據後，即可進行下一層回填工作。
P6
泥 除 4.2 SPT- 試驗
依據現場 探經驗得知， 泥因長期
土質研判
水無法自立且表面呈極濕潤狀 本案 孔孔數共計96孔， 孔編號A1~A16等16孔 探
採GPS方式檢核 除範圍座標及高程 P5 深度為50m； 孔編號B1~B67等67孔 探深度為35m；
檢核 除底面 現場檢核點位置不得過於集中
高程及範圍 孔編號C1~C4等4孔 探深度為90m。另於第二期 探期間
現場檢驗點高程不得高於圖說規定
不合格 為瞭解 區 洪 砂 (即安定 ) 底軟弱土 分佈厚度，

開始回填 新增 孔編號D1~D9等9孔， 探深度為7.5m。本案 孔位
置(如 圖20)。 孔為垂直地表面之 孔， 探方式採用水
圖6、 泥 除作業流程 圖8、回填材料區域劃分圖
法(Washing Boring)進行，於地表下0~50m每隔1.50公尺、地
表下50~90m每隔3.00公尺或土層變化處；同時於安定 底
高程位置檢測照片 土質判斷照片 完成現況照片
範圍內 孔於地表下0~3m每隔1.00公尺，以分裂式標準取
樣器採取 管土樣，並進行現場標準貫入試驗(SPT)求取N
存在即會影響其傳 速度，橫波速度則與地層組成物質之結
值(如 圖21)；於現場作業進行之同時，分 將土 樣品運回
構 性(Structure Elasticity)有關， 如地層組成物質之顆粒大
中基土 技術顧問公司附屬試驗室，由試驗室進行土 一般
小、級配、形狀等。同時依據以往之研究與縱波相較，橫波
高程位置檢測照片 土質判斷照片 完成現況照片 物理性質及力學性質試驗後，分析判讀出地質 探結果。
與地層之工程性質有相當密切之關係，因之速度層之界分主
要係依據橫波之傳 速度。再者，震波在介質中之傳 速度
4.3 力 試驗
圖9、 石級配XRF檢測 與介質本身之若干 性係數有一定之互相關係。
下孔式速度井測(Downhole Velocity Logging)為在 孔 下孔式速度井測施測之 孔孔徑一般採NX施 之孔徑，
表4、台灣環保署土 檢測(NIEA S322.60C)八大重金屬規範值 內實施震波速度測定的方法，以在 井內實際測定所得之縱 以便容 孔內受波器，理論上下孔式速度井測可於 孔施測，
圖7、 泥 除查驗照片 重 (As) (Cd) (Cr) (Cu) (Hg) (Ni) (Pb) (Zn) 波及橫波傳 速度資料作為推算各地層(或相當之速度層)動 但為防止施測進行時孔壁 ， 埋受波器，故需放置直徑
60 20 250 400 20 200 2,000 2,000
態性模數之依據，如動態包生比、動態 力模數、動態 式 56mm~86mm之塑膠套管，而 孔壁與塑膠套管間必須以細
3.2 填材料管制程序 模數及動態總體模數，可供研判地層之工程性質，以為基礎 砂或灌漿填實，以便獲得良好之震波訊號，圖22為 外施
設計之參考。產生震源之裝置，是將厚木板平穩置於 孔邊， 測之儀器配置圖，施測步驟依序為 :
回填材料分為原土與 石級配，回填區域如 圖8。
木板上置放重物，使木板與地面緊密接觸，縱波可藉直接
原土材料由基地現場開 或至 區土方堆置場(公25用 ① 安置受波器 : 將受波器下至預定施測之深度後，以水 將
擊木板產生，橫波則須藉橫向 擊壓重之橫木板側面而產生。
地)供應，取土時應注意下列事項： 水壓入受波器外圍之橡膠管，使受波器迫緊井壁，最大之
外探測之井測震波記錄經過判讀縱波及橫波初達時間(First 2
① 如果大 過後需進行土 回填時，需檢測土 含水率是 水壓為10kg/cm 。
Arrival Time)的手續，可以作成各 孔之深度與震波走時曲
否為土 母值±1.5%範圍內；如果土 含水量過高，可採 ② 選擇測點間距 : 1公尺至10公尺，每一公尺施測一次，10公
線，根據震波傳 的時距關係可以計算縱波及橫波之傳 速
水泥系地改劑進行 合以降低土 含水率。 尺以下至20公尺，每二公尺施測一次。
度並據此界分為若干速度層。
② 土方堆置因重力關係，下層土方含水量較高，因此，取土 考慮影響震波在地層中傳 速度之因素，縱波速度與地 ③ 產生震源 : 以 擊方式產生震波時，可以1公尺×20cm×
時由上方取土，並先 開土面，進行翻曬。 圖10、砂石載運車 GPS軌 圖 層組成物質之容積 性(Volume Elasticity)有關，如孔隙水之 15cm之厚木板平穩置於井孔邊，木板上以螺 錨定或重

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物壓重，使木板與地面緊密接觸，以重 垂直 擊木板 5. 結論
產生P波，平行地面 擊木板兩側產生S波，一般都以正
至截 為止(9月底)， 泥已 除77,171m ，約83%；原土
2
反兩向 擊木板之兩側，以產生正反兩向之S波，以確定
回填已完成190,741m ，級配回填已完成167,680m ，完成率約
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S波之到達時間。(如 圖23所示)
97%。
工地密度試驗，原土回填已取樣669孔(規範值90%)，
不合格8孔(重新 壓加倍取樣後合格)；級配回填取樣418孔，
皆符合規範值(92%)；分佈圖如 圖24所示。
為求回填成果是否符合設計需求，依回填材料、結構部
位依面積數量進行劃分；預定取樣15孔進行性能驗證(如 圖
25所示)。已完成13孔性能驗證(如 表5所示)，SPT-N值皆
>3( 泥設定N值)； 力波速皆大於預設設計值(原土>130
m/sec，級配>170m/sec)。
自台積建廠以來，首次進行填 造地的作業，除了先天
地質不良(地下水位高)，天候因素(短 與 )對現場的
影響甚 ，該如何兼顧工進、環保下達到回填品質，都考驗
著 隊智力與耐力。由回填後性能驗證的數值顯示，回填作
業品質皆符合設計需求。

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