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Tech 23 24
Notes
技術專文
⑥ 鐵板 樓層吊掛時須使用具防滑 片之吊 ，吊卡車平 ⑩ 模板、鐵件散料吊法，需先用鐵絲或鐵束帶束緊(如 圖31)
行或是上下移動鐵板則 可使用不具防滑 片之吊 ，但鐵
板離開車台後須 速垂直下降。(如 圖27)
圖31、模板，鐵件散料吊掛
圖27、鐵板吊掛
⑪ 門型架拆架吊法(1)，已拆下門型架放置於未拆除之門型架
⑦ 吊掛 需要有防滑 片(如 圖28) 上，再使用SHACKLE 兩側束緊吊掛(如 圖32)
圖28、掛 防滑 片 圖32、門型架拆架吊法(1)
⑧ 鋼筋吊掛，鋼筋吊掛需使用鋼 ，不可使用布 (如 圖29) ⑫ 門型架拆架吊法(2)，穿過門型架孔洞U型吊(如 圖33)
圖33、門型架拆架吊法(2)
圖29、鋼筋吊掛使用鋼
⑬ 門型架拆架吊法(3)，門型架不可只使用鋼 單點吊掛，需
⑨ 散料鋼筋吊掛前須使用膠膜包覆固定，短型鋼筋需使用 使用兩條鋼 束緊吊掛(如 圖34)
兩條鋼 吊掛(如 圖30)
圖34、門型架拆架吊法(3)
圖30、散料鋼筋吊掛
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物壓重，使木板與地面緊密接觸，以重 垂直 擊木板 5. 結論
產生P波，平行地面 擊木板兩側產生S波，一般都以正
至截 為止(9月底)， 泥已 除77,171m ，約83%；原土
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反兩向 擊木板之兩側，以產生正反兩向之S波，以確定
回填已完成190,741m ，級配回填已完成167,680m ，完成率約
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S波之到達時間。(如 圖23所示)
97%。
工地密度試驗，原土回填已取樣669孔(規範值90%)，
不合格8孔(重新 壓加倍取樣後合格)；級配回填取樣418孔，
皆符合規範值(92%)；分佈圖如 圖24所示。
為求回填成果是否符合設計需求，依回填材料、結構部
位依面積數量進行劃分；預定取樣15孔進行性能驗證(如 圖
25所示)。已完成13孔性能驗證(如 表5所示)，SPT-N值皆
>3( 泥設定N值)； 力波速皆大於預設設計值(原土>130
m/sec，級配>170m/sec)。
自台積建廠以來，首次進行填 造地的作業，除了先天
地質不良(地下水位高)，天候因素(短 與 )對現場的
影響甚 ，該如何兼顧工進、環保下達到回填品質，都考驗
著 隊智力與耐力。由回填後性能驗證的數值顯示，回填作
業品質皆符合設計需求。
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