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技術專文

4.2 VOC新舊系統負載轉移程序 表6、VEX歲修負載轉移作業時程
在所有前置作業完成後，接著就是負載轉移程序，經過
多次評估，此次轉移程序可分為三大部分，如 圖14，一為使
用端主管分流轉供工程、二是舊備援風管風車拆除工程以及
第三步；新管路系統銜接運轉測試，如 表6所示。由於使用
端主管分流轉供工程影響範圍極大，使用端都必須借停機才
能執行，為避免造成產線運轉中斷，決議在歲修執行轉供作
業。本次系統擴充後新增VOC-103已在平日完成VEX/VOC系
統試運轉，歲修第一階段完成主管分流轉供工程後即可立即
投入運轉，舊系統改管銜接則需花費較多間進行。
使用端主管分流轉供，因既有主風管管徑限制，造成一
次側風車始終處於高轉速裝況，即使同時開啟三台風車運轉仍
有兩台風車處於低電流空轉狀態，由於三廠回風道空間不足無
法使用大管徑風管取代既有風管，因此規劃擴充第二主風管將
使用端分流轉供(圖15)以解決風車高轉速低電流空轉問題。
舊備援風管風車拆除，因本次管路脫離必須配合吊掛作
業進行，施工進度的掌握非常重要，若過程中發生不預期因
素影響進度，則需設定停損點以確保系統如期復原順利交回
產線。由於VOC-102回接必須將舊一次側風車吊離現地，如
圖16，預估為為本次施工瓶頸所在。本次歲修工程設定停損
點為既有VOC-101及VOC-205系統回接至新VEX主管路完成 圖15、使用端主管分流轉供
後，即同步開始進行VOC-101系統復機。

圖16、新管路系統VOC回接

5. 結果與分析
本次工程也在歲修結束後順利將新VOC系統投入運轉，
順利解決諸多運轉上的問題及操作的困難，使三廠VOC系統
在運轉維護及操作上更簡單。增建的鋼結構平台，歷經近1年
圖14、三廠VOC/VEX系統擴充架構
的風吹雨打依舊保持良好狀態，未發現鏽蝕痕跡，但仍需持續
巡檢改善以維護結構安全。平日VOC改機作業造成無備機空
窗期，在良好的整備下未發生異常事件，但藉此機會也對值班
人員再次強化與熟悉VOC操作與異常排除技能。歲修執行結
果由於舊風管拆除過程進度不如預期，使吊裝進度落後，未在
當天完成拆除作業，因此在設定停損點開始復歸系統，未拆除
完成部分因不影響產線運轉則另行安排時間完成拆除。

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