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TSMC/ Facility Published

由圖5 可之，固定污染源防治設備的改善，可取得 ➀ 與專業環保顧問合作，主動掌握具減量空間之對象
較大的抵換量，然環保署於 107 年開始執行「改造 並協助與管理局及環保局合作協商，取得需求之抵
或汰換鍋爐補助辦法」並於 109 年加強管制鍋爐排 換量。
放，故多數公司場所均已完成鍋爐汰換，造成媒合
➁ 透過環保署建立之移動源汰換平台執行，有效取得
不易且可取得抵換量少。此外，污染物屬自由交易
抵換量。
市場，於媒合過程中，亦有交易金額無法達成雙方
期許之問題，易造成媒合失敗。依寶山園區一期空
➂ 抵換方案需考量取得時程、單價及周邊效益，空污
氣污染抵換量取得之經驗，為避免影響到污染量取
抵換將以固污改善及益菌肥為優先，餐飲業及車輛
得時程規劃，後續執行策略可朝以下規劃；抵換方
汰換為快速取得方案，另為避免協商過程中合作失
式取得策略如表1 所示：
敗，應規劃相關合約簽訂。

表1： 空污抵換策略分析

方案 項目 執行時程 取得單價 抵換時程 預估成本 順序
固定污染源 SOx, NOx, VOCs, PM 2.5 長 低 永久 平均 50~150 萬 / 噸 1
餐飲業 VOCs, PM 2.5 短 中 營運狀態時 100~170 萬 / 噸 2
益菌肥 PM 2.5 短 低 每年執行 20萬/噸*年 1

汽機車 NOx, VOCs, 短 中 永久 約 65~220 萬 / 噸 1

3.2 溫室氣體

環保署要求符合條件之環評開發案，需依抵換原則執行 輛汰換媒合平台 )，廠商需自行籌措。為提前取得抵換
溫室氣體抵換，依公司未來擴廠規劃，總抵減量需求約 量，公司已著手執行現行抵換原則之所有方案 ( 表2)，
1,250 萬噸，而目前抵換原則明列之計算方案僅認定能 預計取得量如圖6 所示，然預估自 2028 年起，即可能
耗類，且環保署並無提供完善之交易平台 ( 目前僅有車 出現抵換量不足情形。

表2： 現行溫室氣體底換措施及單位取得量

項目 對象 簡述 預估取得量
補助電動機車 民眾 2.3噸/輛
由環保署「車輛汰舊換新抵換媒合平台」
由民眾將老舊車輛汰換為電動車或油電車 19.3萬噸/年(汽油)
補助電動汽車 民眾
23.2萬噸/年(柴油)
燈管汰換 學校機構 補助偏鄉學校汰換成 LED 燈管 0.14 噸 / 支

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