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TSMC/ Facility Published
前 言
台電根據經濟部發布的「電源不足時期限制用電辦
法」，訂定執行及通報機制，以備轉容量率及備轉容
量多寡 ( 圖1)，分第一階段 ( 低於 6%)、第二階段 ( 低
[01][02]
於 900MW) 與第三階段 ( 低於 500MW) 。當進入
供電橘燈的第一階段，台電可向大電力用戶要求啟用
自備發電機，提供可維持運轉之發電供應量。
台積電廠區於 2021/5 至 2021/10 期間已配合台電
限電運轉達八次 ( 過去一年無此紀錄 ) 顯示未來幾年
台電供電吃緊及廠區配合發電機運轉將會越來越頻繁
( 圖2)，且以竹科廠區為例因配合限電運轉造成之異
常紀錄及維修金額花費已遠超歷年紀錄，小狀況如漏
油、漏水已不計其數，情況嚴重如渦輪異常、引擎空
燃比異常 ( 圖 3) 均顯示目前廠務對於備用發電機轉為
常備發電機的應對尚未完全到位。
本次研究目的期望藉廠區異常案例分析目前於限電運
轉、保養及維修上不足之處，並著重在機組引擎空燃
比異常維修及應對對策提供經驗分享，使未來廠區在
發電機引擎維修上能夠加速及精準地對於異常真因的
圖 1：台電當日備轉容量率指標 [03]
判斷。
圖 2：竹科廠區台電限電計畫
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