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技術專文

輕量化與沸石含浸製程優化
圖4、吸附效率測試
新型基材重量減少了40%，同時因
應新基材開發出新式含浸技術，調
100
整了製造工法，讓沸石填滿覆蓋了
整個基材。

較高的VOCs處理性能
在相同的濃度下，新型基材(VMC)
90
的性能優於舊型基材(UZC)的轉 Removal Efficiency (%) 95 Rotor: Type V
輪。以IPA 30%、PGMEA 30%及 Inlet temp: 25 degree C
Inlet humidity: 50% RH
PGME 40%的混合物進行吸附效率 Process face velocity: 2.5 Nm/s
85 Desorption temp: 200 degree C
測試，約增加1.5%~2%左右的吸 Concentration ratio: 15 times VMR
附效率 圖4 。 VOC: IPA 30%, PGMEA 30%, PGME 40% UZR
80
較低的的壓損 0 200 400 600 800 1000
VOC concentration (ppm & THC)
壓損是風車能耗的主因之一，新型
基材的結構，相較於舊型基材在相
同的表面風速與厚度下，轉輪的壓
損約降低了10~14%，換句話說， 圖5、壓損測試
在相同的壓損下，將可提升更大的
處理風量 圖5 。 1000
900
UZ-II, AS-31
更低的熱容量 800 UZ-II, AS-30
新型基材的熱容量較低，在相同的 VMR
脫附熱量下，會有更多的熱量用於 600 降低了約10~14%壓損
轉輪的脫附 表10。 Pressure drop, Pa 700
500
由於熱容量的降低，轉輪轉速可以 400
提高，進而增加吸附的性能，提高 300
VOCs的去除率，與處理風量的提 200
昇。 100
0
濃縮倍數提昇 0 1 2 3 4 5
Face velocity, m/s
新型基材的性能提昇，濃縮倍數可
由原來的15倍提高到20倍，由於
提高濃縮倍數可以降低脫附風量，
同時降低約25%燃料消耗需求， 表 10、轉輪轉速與出口溫度比較表
脫附風車的馬力數也可因風量降
低25%而減少耗電25%，達到節 項目 VMC AS-30 UZC AS-30 UZC AS-31
能的要求。自表9可以看出系統風
量100,000CMH，濃縮倍數由15 轉輪轉速rph 3.3 2.3 3.2
倍提高到20倍後，脫附風量可由 冷卻區出口溫度℃ 130 120 120
6,667CMH降至5,000CMH 表11 。
上表比較數據基準：轉輪切分區域（冷卻：脫附：吸附）= 1:1:10, VP = 2.5 Nm/s,
T3:200℃，來源溫度30℃，相對濕度70%，濃縮倍數15倍，VOC = m-Xylene

結論 表 11、濃縮倍數增加的範例比較表

輪徑 濃度 風量 濃縮 脫附風量 脫附濃度 燃料消 電力消
單沸石轉輪搭配焚化爐進行VOCs mm ppm@THC CMH 倍數 CMH ppm@THC 耗率% 耗率%
處理的技術為目前業界普遍使用的
選項，其優點為不外乎技術成熟、 UZC AS-30 3950 300 100,000 15 6,666 4,500 100% 100%
系統穩定、可接受的處理效率等。
VMC AS-30 3950 300 100,000 20 5,000 6,000 75% 75%
然而既有設計處理效率雖已可符合

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