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技術專文

容易造成過熱外，舊油無法排除會使增稠劑在內部累積，長 4.2 保養週期與注油量
期裂化變質後，會變黏稠最終硬化卡死。
盤點F14P5廠務機械系統之馬達應用與軸承潤滑保養計
保養手法改善如 圖19，針對有洩油孔的馬達，每次保養
畫並整理如 表9，其中軸承速度(nd m 值)分佈範圍從80,000到
補油前，必須先開啟洩油孔，並在補油完成後放置1小時以
300,000之間，因此各自的保養週期與補充油量也不盡相同。
上，使其有足夠的時間受熱膨脹與攪拌流動而排洩舊油。另外
保養週期如冷卻水塔風扇馬達原廠建議6000小時補油
是補油時，皆須緩慢注油不可快速打入，避免造成油封損壞。
60g，實際保養若調整為月保(720hr)時，補油量應等比例調
整為4.8g。若原廠手冊無建議值時，可參考軸承速度相近的
馬達，以CV為例可參考MAU air washer pump，軸承速度相
似且轉速皆為3600rpm之定頻馬達，因此保養週期應為月保
(720hr)，補油量則可參考SKF之計算建議量13g。
保養計畫之建議值需參考現場實際狀況以及過去保養經
驗做調整。來調整時仍需經過測試與密切觀察，避免一次全
部調整。如 表9所列之冰水泵，雖將建議補油量分攤到月保
中，但補油量與修正量有所差距(35g與57.6g)，調整時先逐步
增加每次油量為佳。而CV泵若需從季保調整至月保且增加補
油量時，也應挑選特定機台做實驗與觀察。

圖19、保養手法改善 4.3 保養手法

可洩油的馬達設計中，每次保養時應先將洩油孔打開再
4. 結果分析
進行補油。而實際測試AAS與MAU Air washer pump的馬達
4.1 滑脂更換 後發現，不見得能正常洩油，主要原因為：受限於過往軸承
室內累積的舊油，可能已堵塞油道；或者軸封已造成破壞，
4.1.1 舊油混油測試
會從軸封處流出。然而保養手法上，仍應遵循正確的保養方
挑選MAW-117A與-115B(air washer pump)作為混油測 式：將洩油孔打開並靜置1小時以上再關起，往後軸承更換
試，原本內部舊油(Shell Gadus S2 V220)直接以新油(Shell 時，必須一併更換軸封，再搭配正確的保養程序才能確保舊
Gadus S2 V100 2)打入。觀察4個月後，沒有特殊異常發生， 油能從設計的流道排出，避免過度注油的問題。
馬達端蓋(軸承座)量測溫度可降低約3度。

4.1.2 軸承更換新油測試 5. 結論
MAW-501B因機械軸封滲水更換，順便更換馬達前後軸 以美國能源局統計資料做保守效益推估：「預知保養可
承，並將滑脂直接改用新油。以往air washer pump馬達月保 節省12%保養費用，預防無預期停機70~75%，設備初期故障
補油後，容易因打油後溫度上升而產生漏油。MAW-501B更換 的排除可節能約5~20%，優於高能效IE3/IE4馬達不到5%的節
軸承與新油後，觀察3個月發現漏油情形能獲得改善；且電流 能率。」相當於台積公司推動預知保養後的效益為：「每年
更換前後，從57Amp降到54Amp，再持續觀察。GER104更換 可節省轉動設備保養費用NT$48M，每年可節省轉動設備電
馬達軸承與風車軸承，並改用新油，觀察3個月無特殊異常。 力損失費用NT$560M，及每年緊急搶修人力500工，並減少

表9、F14P5廠務機械系統馬達軸承現行潤滑計畫與修正對照表
No. Sys 設備 hp 運轉轉速 軸承速度nd m 規範注油週期 規範注油量 實際注油週期 實際注油量 修正注油週期 修正注油量 SKF建議量
(rpm) (rpm*mm) (hr) (g) (hr) (g) (op hr) (g) (g)
1 MEP CT Fan 245 893 131,718 6000 40 720 5 - - 45
2 CR AW Pump 49 3540 300,900 - - 720 9.8 - 12 12
3 CR MAU Fan 176 540 79,650 6000 40 2160 28 - 14.4 45
4 MEP CH Pump 373 1250 174,930 1500 120 720 35 - 57.6 41
5 CV CV Pump 20 3525 255,563 - - 2160 7 720 14 13
6 AAS GEX Fan 120 1328 165,938 1200 50 720 21 - - 24
7 AAS VEX #2 Fan 75 1328 165,938 2160 50 720 21 - 16 24
8 AAS VEX D Fan 50 3550 337,250 1200 30 720 21 - 18 20

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