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技術專文

圖 5、竹科中央庫房 圖 7、十二廠第一期 Fab L40 線邊倉圖

十五廠區，都會面臨一個問題，那
6、竹科中央庫房內部儲存現況
就是物料配送。依目前各廠間的距
離，從幾百公尺到幾公里，如讓各
單位自行取料，在人力上是一種浪
費，在參考公司晶片車運作模式
後，採取配送車每日巡迴發料方式
解決，可提高運送的品質與料件的
安全性，同時也因主動將料件送至
使用者手上，降低廠務工程師管料
取料的負擔，提升運轉效率。
除了日常的作業外，庫房人員還有
一件重要工作，便是整理長期庫存
之閒置料件，經由系統資料的核
對，針對一些不再使用、規格不
符或是庫存過多料件提出清單，與
各廠廠務與新廠設計部合作，針對
這些料件提出再利用的需求，在出
收方都同意的狀況下，進行調撥。
制並收納物料 圖7 。 開始正式運轉，提供各廠領料入庫 這部分可產生的效益也相當驚人，
等服務。至目前為止，以竹科廠 至目前為止，已累計完成約 NT$
相較於從前廠務料件的儲存，實體
區庫房來看，經常庫存量將近五萬 150M 的資產活化再利用。
庫房的建立，在消防、空調、櫃
件，主要是以照明與濾網類為大
體、門禁等方面，均以高規格的設 在庫房建置的過程中，我們也曾分
宗 圖8，入出庫作業則相當活絡，
計標準來規劃，符合公司風險與安 別就系統開發、請購領料 (PR/MR)
每 月 平 均 有 150 筆、600 項 次 以
全控管的要求 (RM&ISEP)，不僅達 與管理流程這幾個部分與公司稽核
到了料件管控的目的，同時也確保 上之入出庫作業，總出入料件數量 進行討論，除了給予正面的肯定
了儲放的品質與安全性，在長期運 迄十一月底已高達 15 萬件，在這 外，公司稽核也提供了必要建議，
轉支援上，也因為位置統一與櫃位 麼大量的倉儲作業下，人員時間的 期望在維持合理庫存與料帳相符基
明確，不會造成找不到料或料件損 調派就相形重要。為了兼顧中央庫 礎上，由系統面與實體物管上雙管
壞，提高了廠務設備維護保養的妥 房與各廠線邊倉，目前採取的是分 齊下，確保執行上不致產生弊端。
善率，強化了運轉的成效。 倉庫，定時定點方式來解決，例如
上午均在中央庫房入庫發料，下午
則固定時間於線邊倉駐點提供現場
領料，這樣可以讓庫房運作固定下 後續的展望
實際執行現況 來，人員也不會因為至各廠應付領
料，趕得人仰馬翻。
以本公司各廠區廠房配置來看，不 經過幾個月庫房的運轉觀察，廠務
庫房自 2016 年七月物料入庫後便 管是十二廠區、十四廠區甚至未來 庫房團隊已初步展現以下成果：

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