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度2.5元計算，一年可省下 : 46,654,842元。 緩衝槽 Atlas ES360 空壓機
壓力計 分析運算 最小負載
4.3.2 單機控制→多機連鎖控制之特色和效益
Minimum Load

[5]
2018年我們根據文獻 於壓縮空氣系統嘗試導入有物
聯網大數據分析概念的Atlas ES360中央控制器及改變控壓
No Atlas ES360
點將壓力計(Sensor)位置移至緩衝槽，然後將供應端空壓 最高觸發邊際
機連線至中央控制器由其統一下指令調控，將控制模式由 With Atlas ES360 預測壓力
單機控制改由多機連鎖控制。導入中央控制器特色為：①
最低觸發邊際
結合主供/副供控制和容調控制的優點，文獻 指出藉由追 No Atlas ES360 執行
[5]
壓緩衝槽較平穩的壓力達到穩壓控壓取代主供/副供控制的
圖11、Atlas ES360物聯網分析控制流程圖
壓力階梯設定之排氣控壓窄化整體控壓帶寬達到節能效果
2
，實際觀察CDA控壓帶寬約減少0.05kg/cm ，如 圖10。
5. 結論與建議
②中央控制器不間斷接收緩衝槽壓力計回傳數據並經由程
式分析運算後動態預測壓力回饋調整各台運轉中空壓機狀 我們整合了文獻上的節能技術進行壓縮空氣系統之環
態使其達到節能最小負載(Minimum Load)，如 圖11。 境改善、機台改善、控制模式改善，最後導入新的物聯網
撈取Atlas ES360上線前後台積電F14B廠CDA_ECF數據 大數據分析概念，使用Atlas ES360中央控制器進一步程式
計算(取自tsmc Module/FAC用電量報表系統)並經由經濟 運算分析配置端緩衝槽壓力數據然後由其動態預測壓力回
部工業局108年度產業自願性節能減碳績效查訪報告 之 饋調整供應端空壓機進行中央多機連鎖控制，使連線的空
[7]
CDA查核項目驗證單機控制改成多機連鎖控制後，CDA_ 壓機達到最小負載狀態進而更節電節氣。
ECF均有下降，共節省電量 : 4,281,084度，若以1度2.174元 環境改善面 : 我們降低環境溫度5℃，解決空壓機吸入
計算，一年可省下 : 9,307,076元。 高溫高濕空氣問題，節能735,183度/年。
機台改善面 : 我們改用無耗氣的浮球式卻水器自動排
水，改善卻水吹洩時假性需求問題，節氣408CMH。
控制模式改善面 : 我們將非供應中的空車運轉空壓機
改為休眠模式，解決閒置機台耗能問題，節電18,661,937
度/年。並且透過分析緩衝槽壓力數據進而優化空壓機控制
，由中央多機連鎖控制取代局部單機控制窄化控壓帶寬約
0.05kg/cm 改善耗能問題，節電4,281,084度/年。
2
綜觀全文亦可視為壓縮空氣系統節能技術演進的編年
史，我們已透過整併壓縮空氣系統的供應端和配置端之節
能技術達到不錯的效益，總共節能23,678,204度/年，省下
57,799,875元。目前台積電新廠設計業已將本文的壓縮空
氣系統節能技術納入建置，期許未來更能運用人工智慧和
第五代通訊技術整合壓縮空氣系統和線上需求端達到整體
節能。

4.3 空壓機控制模式改善結果 參考文獻
[1] 壓縮空氣系統-能源查核及節約能源案例手冊，經濟部能源局
4.3.1 空車/重車控制→休眠控制之效益 (2006)。
[2] 工廠能源管理系統建置-節約能源技術手冊，經濟部能源局(2012)
。
撈取2015~2017年間台積電F14B廠的CDA之能源轉換 [3] 空壓系統之排水器選擇及運用-能源查核與節約能源案例手冊，經
係數ECF數據計算(取自tsmc Module/FAC用電量報表系統) 濟部能源局(2009)。
[4] 空壓系統控制方式介紹，經濟部能源局高效率馬達應用技術開發
並經由經濟部工業局107年度產業自願性節能減碳績效查訪 與推廣計畫 第9期98年8月。
報告 之CDA查核項目驗證空車/重車控制改成休眠控制後 [5] Atlas ES360節能介紹說明報告。
[6]
[6] 產業自願性節能減碳績效查訪報告，經濟部工業局(2018)。
，CDA_ECF均有下降，共節省電量 : 18,661,937度，若以1 [7] 產業自願性節能減碳績效查訪報告，經濟部工業局(2019)。

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