Page 52 - Vol.41
P. 52

1
 3
 4
 9
 2
           10
 7
 5
 6
 8
 15
 12
           20
 19
 13
 11
 14
 17
 18
 16
 26
 24
 25
 22
 23
 27
 29
           30
 21
 28
               因近期極端氣候影響偶會發生短時強降 ，導致土
           含水率過高，經與大地工程顧問與結構顧問討論後，土
           可以 合適量之水泥系地改劑進行 合(降低土 含水率)，
           並請試驗室配合工地運作，以最大能量最短時間取得試驗
           數據後，即可進行下一層回填工作。
           4.2  SPT-  試驗
               本案 孔孔數共計96孔， 孔編號A1~A16等16孔 探
           深度為50m； 孔編號B1~B67等67孔 探深度為35m；
           孔編號C1~C4等4孔 探深度為90m。另於第二期 探期間
           為瞭解 區 洪 砂 (即安定 ) 底軟弱土 分佈厚度，
           新增 孔編號D1~D9等9孔， 探深度為7.5m。本案 孔位
           置(如 圖20)。 孔為垂直地表面之 孔， 探方式採用水
           法(Washing Boring)進行，於地表下0~50m每隔1.50公尺、地
           表下50~90m每隔3.00公尺或土層變化處；同時於安定 底
           範圍內 孔於地表下0~3m每隔1.00公尺，以分裂式標準取
           樣器採取 管土樣，並進行現場標準貫入試驗(SPT)求取N
                                                             存在即會影響其傳 速度，橫波速度則與地層組成物質之結
           值(如 圖21)；於現場作業進行之同時，分 將土 樣品運回
                                                             構 性(Structure Elasticity)有關， 如地層組成物質之顆粒大
           中基土 技術顧問公司附屬試驗室，由試驗室進行土 一般
                                                             小、級配、形狀等。同時依據以往之研究與縱波相較，橫波
           物理性質及力學性質試驗後，分析判讀出地質 探結果。
                                                             與地層之工程性質有相當密切之關係，因之速度層之界分主
                                                             要係依據橫波之傳 速度。再者，震波在介質中之傳 速度
           4.3   力  試驗
                                                             與介質本身之若干 性係數有一定之互相關係。
                                                                 下孔式速度井測施測之 孔孔徑一般採NX施 之孔徑，
               下孔式速度井測(Downhole Velocity Logging)為在 孔
           內實施震波速度測定的方法，以在 井內實際測定所得之縱
                                                             以便容 孔內受波器，理論上下孔式速度井測可於 孔施測，
                                                             但為防止施測進行時孔壁  ， 埋受波器，故需放置直徑
           波及橫波傳 速度資料作為推算各地層(或相當之速度層)動
                                                             56mm~86mm之塑膠套管，而 孔壁與塑膠套管間必須以細
           態性模數之依據，如動態包生比、動態 力模數、動態 式
           模數及動態總體模數，可供研判地層之工程性質，以為基礎
                                                             砂或灌漿填實，以便獲得良好之震波訊號，圖22為 外施
                                                             測之儀器配置圖，施測步驟依序為 :
           設計之參考。產生震源之裝置，是將厚木板平穩置於 孔邊，
           木板上置放重物，使木板與地面緊密接觸，縱波可藉直接
                                                             ① 安置受波器 : 將受波器下至預定施測之深度後，以水 將
           擊木板產生，橫波則須藉橫向 擊壓重之橫木板側面而產生。
                                                               水壓入受波器外圍之橡膠管，使受波器迫緊井壁，最大之
            外探測之井測震波記錄經過判讀縱波及橫波初達時間(First
                                                               水壓為10kg/cm 。
                                                                           2
           Arrival Time)的手續，可以作成各 孔之深度與震波走時曲
                                                             ② 選擇測點間距 : 1公尺至10公尺，每一公尺施測一次，10公
           線，根據震波傳 的時距關係可以計算縱波及橫波之傳 速
                                                               尺以下至20公尺，每二公尺施測一次。
           度並據此界分為若干速度層。
                                                             ③ 產生震源 : 以 擊方式產生震波時，可以1公尺×20cm×
               考慮影響震波在地層中傳 速度之因素，縱波速度與地
                                                               15cm之厚木板平穩置於井孔邊，木板上以螺 錨定或重
           層組成物質之容積 性(Volume Elasticity)有關，如孔隙水之
 32
 37
 33
 31
           40
 35
 38
 34
 36
 39
                                                                                                   Tech
                                                                                                   Notes
                                                                                                   技術專文
 物壓重，使木板與地面緊密接觸，以重 垂直 擊木板  5.  結論             TSMC / FACILITY DIVISION PUBLISHED
 產生P波，平行地面 擊木板兩側產生S波，一般都以正  VOL.41
 至截 為止(9月底)， 泥已 除77,171m ，約83%；原土
 2
 反兩向 擊木板之兩側，以產生正反兩向之S波，以確定                         廠務季刊
 回填已完成190,741m ，級配回填已完成167,680m ，完成率約
 3
 3
 S波之到達時間。(如 圖23所示)
 97%。
                                                    URL.http://nfjournal/
 工地密度試驗，原土回填已取樣669孔(規範值90%)，
 不合格8孔(重新 壓加倍取樣後合格)；級配回填取樣418孔，
 皆符合規範值(92%)；分佈圖如 圖24所示。  建廠工程的 後一   試俥 學
 為求回填成果是否符合設計需求，依回填材料、結構部
 位依面積數量進行劃分；預定取樣15孔進行性能驗證(如 圖  The last mile of the factory construction project–Commission Aesthetic
 25所示)。已完成13孔性能驗證(如 表5所示)，SPT-N值皆
 >3( 泥設定N值)； 力波速皆大於預設設計值(原土>130
                                                                                   文│沈   黃  │新廠工程管理部│
 m/sec，級配>170m/sec)。
 自台積建廠以來，首次進行填 造地的作業，除了先天
           關鍵詞 / Keywords                      摘要
 地質不良(地下水位高)，天候因素(短   與  )對現場的
 影響甚 ，該如何兼顧工進、環保下達到回填品質，都考驗
           試俥程序 / Commission Procedures            試俥管理是一系列有系統有組織架構的執行過程；從設計階段開始，經
 著 隊智力與耐力。由回填後性能驗證的數值顯示，回填作
           試俥管理 / Management                   全方位的營建施工與施工品質查驗控管，然後在完整的系統上進行一系列測
 業品質皆符合設計需求。
           標準流程 / Standard Process Flow        試與運轉過程。利用5-Tier 試俥管理手法搭配標準試俥流程及完整試俥
                                                                      [1]
                                               WBS執行與審核管理，經由各階段完善的檢點及查驗，讓系統試俥執行能
                                               更清楚及完整的被控管與審核。清楚的試俥流程及完整的試俥檢點、查驗、
                                               測試紀錄可保留最完整且完善的試俥過程及結果，供後續運轉人員或新建工
                                               程試俥人員清晰且完整的資料查詢使用。此一系列系統試俥程序及控管經驗
                                               的措施，目的除了讓試俥人員更能清楚執行方向以期讓系統快速穩定運轉，
                                               且能讓後續跟進者有完整的資料可循。
           1.  前言
               系統完工試俥大家都知道要執行，但到底該如何執行?                      維護，才能發揮系統之預期目標。唯有正確性操作，並作好
           該執行那些項目?執行的是否完整和確實，一直未有完整的                        定期性維護工作，才能防範未然，正確之操作與維護才能發
             及有效的控管方式可循；在以往成廠時新建系統由營建                        揮系統之效率與防範故障之發生，因此操作人員必需 熟操
           單位交接給運轉單位後，常可 到管路配置錯誤、運轉                          作技術，重視管理與維護，否則不但影響設備功能，增加操
           有問題、參數設定異常、啟動 配錯誤等問題。                             作維護 用，更可能導致意外事故與災害。
               有 於此，如何在系統完工後之測試階段，能有系統有                          試運轉可測試各單機的功能是否合乎設計的要求，以及
           組織的掌控試俥執行，為新建廠工程的一大課題 ；我們必須                       運轉是否正常，管路配管、 接等施工品質是否合於要求，
                                               [2]
           有一套完整的程序，讓試俥人員能按部就班地完成所有試俥項                       並自試運轉過程中發現問題與解決問題，以便設備在正式運
           目，並能完整的留存試俥執行的測試紀錄，再搭配試俥現況                        轉時能順利正常。
           數據提供，以清楚的掌控各系統實際試俥進度。                                 試俥運轉期間包含所有操作人員的訓練計劃，以期使操
               綜而言之!完善之規劃與設計施工，為系統能夠發揮功能                     作人士了解設備性能及正常操作維護方法，將來正式運轉時
           之必要條件，而在工程完工之後更需要良好的操作、管理與                        更能 輕就熟，避免當機與意外事故之發生。

                                           大同大學化工所畢業。2000年2月迄今任職台積電。               喜歡 行和攝影， 望與家人走 世界各地。
                                           專長：氣體與化學供應系統設計運轉。
 41  42  43  44  45  46  47  48  49  50
   47   48   49   50   51   52   53   54   55   56   57