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Tech
                                                                                                    Notes
                                                                                                    技術專文
















                                                                      圖13、IPI二流體改造的增加項目圖示

















                                                                         圖14、IPI二流體改造去除效率












                     圖12、前段風管分流灑水安裝方式


           4.2  鹽酸含量源頭削減

              Dif製程機台使用到的含氯化學氣體(DCS/HCD),其副生
           成物HCl無法被原有空污處理設備所攔阻,導致酸排風管堆積                                 圖15、IPI二流體改造後內部狀況
           powder,且HCl無法符合環評要求,IPI Local Scrubber雖能將
           製程廢氣裂解處理,但其產生的powder粒徑細小,易穿越拉                     4.3 氫氟酸含量源頭削減
           西環間隙抽至風管,造成後端排氣系統阻塞,影響運轉。
                                                                 CVD製程除了原有的化學氣體沉積會產生SiO 2 白色粉末之
              IPI Local Scrubber的改造是利用氣體高壓噴射將水打散成
                                                             外,NF 3 /CF 4 等含氟的氣體化合物在CVD應用中經由處理設備
           微米等級的水霧,再利用二流體高比表面積的特性將污染物抓
                                                             的電漿反應後會產生F 2 氣體,再透過尾氣處理裝置的水洗段後
           下;出口段則是加大灑水量,藉由重力與離心力來攔截污染
                                                             會產生大量的氫氟酸液滴,在此之前這種微小的氣懸浮微粒由
           物與粉塵。針對爐管製程中DCS大宗使用群(ANT/LNK/SRK)安
                                                             於體積重量都過小過輕,並不容易被拉西環的水膜所攔阻,造
           裝,目的用以去除製程中的副產物SiO 2 與HCl:結果採樣分析
                                                             成後段空污中央處理設備無法有效的去除;於是在KT機台的
           在LSC與風管立管段皆有86%以上的HCl去除效率。
                                                             水洗段先增設細水霧噴頭,另外在靠近出口處增加一個離心旋
                                                             轉床,藉由超重力的高速旋轉可匯集並增大污染液滴,待其撞
                                                             擊至出口管道金屬表面後,過多的液體便可順流而下蒐集,如
                                                             此一來可有效攔截過小的氣懸浮粒子,提升粒狀物的去除效
                                                             果。F15B測試的結果去除效率可達90%以上,KT完成改造共計
                                                             81台後P5的總排放量也從0.883頓下降至0.658頓,減少排放量
                                                             25%以上。


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