Page 114 - vol.49

VOL.49 廠務季刊 以使用者中心方法評估智慧停車場在席車位服務 - 以 F12P4 為例

文獻探討

2.1 智慧停車系統的應用情境與效益 除系統技術外，整體系統創造的信任感也是一項使用者
[06]
會否願意使用、相信系統資訊正確性的重要指標。
現今國內外智慧停車場相關系統研究主要著重在大型百 關於具信任感的自動化系統有五個設計面項：外觀、使
貨、商場與政府單位管轄之道路車格與停車場等情境。 用的簡易性、溝通方式、資訊透明度、控制程度。 [07]
對於大型百貨與商場而言，為提高顧客購物便利性，透 因此 F12P4 停車系統導入專案中亦將這些面向納入考
過明確的路標和空車位指引、APP 整合車牌辨識、線 量，以期緩解員工停車問題。
上折抵時數與停車繳費、停車狀態查詢等功能，減化顧
客停車任務與等待時間、提升購物停留時間、人潮流動
[02][03]
率。 而政府方面欲解決的停車痛點則包含如何讓 2.3 F12P4 在席車位系統功能設計
市民尋找車位更有效率、減少壅塞提升交通流暢度、提
高車格周轉率、增加行動支付功能以提升收費效率等， 在 F12P4 廠區停車場系統利用超音波感知器、車道即時
[04] 計數看板、車位燈號等提供使用者停車資訊判斷。為確保
運用數據以期發展成為智慧城市。 然對於商業型辦
公大樓與科技廠區而言，停車相關的需求在過去的文獻 燈號顯示準確率提升，於設計規劃階段將大、小車停放等
中少有討論，又尤以台積廠區需兼顧內部機密資訊保護 各式情境納入考量，每一個車位架設一組超音波感知器與
規定，得從中與物聯網 (IoT) 為基礎的停車資訊系統設 燈號顯示器，當感測器感知車位內停入車輛後，燈號顯示
計中取得平衡，因此在台積導入停車場在席車位服務系 器便會熄燈，反之當感測器感測車位中車輛駛離，燈號顯
統的專案中，補足高度機密科技商辦場域的停車需求評 示器即會亮燈，讓使用者在遠處即可透過燈號明暗得知該
估與實作案例。 處空位狀態 ( 如圖1、圖2)。為讓使用者更清楚辨別車位
種類，以不同的顏色燈號表示之，如：一般空車位為綠燈、
彈性空車位為紅燈、無障礙與孕婦空車位為藍燈、主管車
2.2 智慧停車的功能與特性 位為記名車位故無相關燈號顯示 ( 如表1)。

停車管理從過往傳統的票券代幣、駐點人員管制引導，
發展至今的智慧停車系統―可包含感應器、即時看板呈
現、攜帶式或固定式裝置瀏覽、行動支付、資訊系統與
雲端運算、遠端控制、資料庫等等，透過停車資訊的蒐
[05]
集與呈現讓使用者更簡單快速做出停車判斷。 因台
積廠區重點使用情境並無收費相關需求，因此將著重在
尋找車位之面向探討。現今發展較為成熟的停車場相關
技術有「eTag」、「超音波感測」、「影像識別」、
「CCTV 監控」、「地磁偵測」、「Beacon 低功率藍
芽發射器」等等，透過以上技術搭配 APP 即時更新停
圖 1：空車位顯示亮燈
[04]
車動態資訊，讓使用者在尋找車位更有效率。 然因
台積廠區高度機密性，並未在停車場空間佈署無線網路
等設備，且考量行車安全不鼓勵駕駛行車使用手機，
目前暫無發展 APP 相關功能。此外，台積曾試行導入
eTag 技術、車道線圈感應行經車輛，但此技術受限於
區域性總車位計數而非空車位指引、車輛 eTag 安裝普
及率以及員工是否願意回報自車之 eTag 資訊給公司等
等因素，進而影響車位計數準確率和空車位引導之效
率。綜合諸多考量，為滿足樓層與車道計數準確率達
99%、提升空車位引導效率，最終 F12P4 之在席車位
系統選擇超音波感測器，滿足現階段之需求。
圖 2：已停車顯示熄燈

���