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TSMC/ Facility Published

一般而言進行訪談的數量會依據專案的規模與多少種 根據電子問卷的回饋，得知平時在廠區內尋找車位的
使用者族群而定，在過去質化研究的文獻中建議至少 難易度最主要是受抵達廠區的時間、對該廠場域熟悉
[11]
執行 6 次使用者訪談 ，在同類型的群體中完成 6-7 程度而影響最多，因此歸納出在 F12P4 停車場較不容
次訪談即可得到 80% 的資訊飽和程度，含括該主題的 易找到停車位的同仁多為「常日班」(08:30 上午上班
大部分面項。若完成 11-12 次以上的訪談即可達 95% 時間停車尖峰時段 )、「小夜班」(15:00 下午上班時
[12]
的資訊飽和程度，得到更多面項的細節 ，實際執 間因常日班尚未下班無釋出空車位 ) 兩者，以及其他
行的最佳訪談數量則需視各專案性質而定。原則上當 因公務需求於常日班時段內出差、跨廠之同仁。另初
執行一筆訪談得到的內容已與前面其他筆資料高度重 次來到 F12P4 廠區的調職同仁或新進同仁，則可能因
疊，無法為調查帶來其他新的見解或行為模式時，則 為場域環境不熟悉、指引標示是否直觀等影響尋找停
可評估訪談數量已足夠。而本研究已有 832 筆使用者 車位的時間。因此，此訪談綜合以上停車經驗、不同
回饋問卷作為基礎，為了更了解問卷內提及的情境脈 年齡與年資等招募受訪對象，受訪者基本背景資訊整
絡，另外招募 6 位 F12P4 與 F12P6 廠區的同仁進行 理如表2。
訪談，更深入完整地了解同仁在各階段停車的行為、
各項決策的時機與依據、相關的動機、考量和目的、
新系統的效益等等。

表 2：脈絡訪查受訪者基本背景資訊

年資 P4 停車 年紀 性別 工作廠區 常日班 是否跨廠 / 出差 輪值小夜班

5年 4.5 年 26-30 男 F12P6 Y Y Y

5年 2年 26-30 男 F12P4 Y N Y

27 年 13 年 56-60 女 F12P4 Y N N

3.5 年 3年 31-35 男 F12P4 Y N N

0.5 年 0.5 年 26-30 男 F12P6 Y N N

0.5 年 0.5 年 26-30 男 F12P6 Y Y Y

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