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Tech
Notes
技術專文
圖9、18廠參數調整、NOx減量紀錄
圖10、VOC新設計單元流場檢核
圖8、新版燃燒爐投選型
5. 結論
4.2 NOx參數調整
5.1 DRE上升
為減少NOx排放，根據3T原則(燃燒溫度、燃燒時間、
在一系列改善後，J公司雙轉輪處理設備效率由原先
紊流混合)，分為3步驟調整燃燒爐參數 : ①原設計燃燒溫度
97%提高至99%，VOCs排放量從34.5公噸/年降至11.5公噸/
為732度，確認VOCs成分後，查表確認，在不影響VOC處
年，年排放量減少約3倍。(表3)
理前提之下，調低燃燒溫度至710度；②觀察燃燒爐火焰焰
型發現爐頭生成之火焰為擴散型火焰，調整燃燒爐CDA使
表3、J公司VOC效率改善前後比較表
用量，進而改變焰型，使其較為集中，減少與空氣反應之面
風量(CMH) 去除效率 年排放量(Ton/Y)
平均入口濃度(PPM)@CH 4 出口濃度(PPM)@CH 4
積；③將濃縮比由12倍調整為14倍，減少進燃燒爐之風量； 263 700000 99% 2.63 11.5194
透過三步驟調整參數以改變NOx的生成量。(圖9) 263 700000 97% 7.89 34.5582
4.3 操作單元流場改善
5.2 NOx排放改善
為章節二所提到2點，於新擴充之處理設備進行改善；
因前述之燃燒熱質過高導致過溫問題，F18P2預計新增
主風管與設備銜接處之四通，改用彎頭進行銜接，雖因高度
3rd Exchanger Bypas可提高處理量，降低TO爐熱回收率，
影響，彎頭直徑無法到達1D只能使用0.6D，但對於壓差依然
提高濃縮倍率，進而達到NOx減量與避免TO爐過溫跳脫之
可減少約100Pa之壓損(圖10)；將Bypass風門前移至風管中間
功效。
段(圖10)，降低煙囪對其產生之影響，此2項改善後，入口靜
壓從原先需保持-200Pa降至-50Pa，同時處理效率也由98% 5.3 建議
提高至99%。
在這次18廠使用J公司的VOC雙轉輪處理設備的經驗得
到一些Lesson learn :
① 二次處理設備入口以彎頭設計以利減少壓損。
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